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IMO“限硫令”实施在即 JOSUN品牌MGO系统等你来撩~

上传时间:2020年02月26日         浏览次数:1233

自2020年1月1日起,限硫令(国际海事组织(IMO)正式开始全球范围内实施船用燃油硫含量不超过0.50% 的规定)已在全球范围生效。

当前,新冠疫情是最意外的“变数”。业界热心人士呼吁“暂停对挂靠中国的船实施低硫油方案”,指出新冠疫情之下“受害最深的当属中国!降低中国贸易成本,减轻从事中国业务船东负担是当务之急!” 作为发展中的经济大国,我国勇担环保责任,已然比所谓的一些发达国家承担了更多的人类历史责任,将“美丽中国”作为国家强国战略的重要组成部分。我国不仅提前实施了沿海排放控制,更是提出了比全球限硫令更高的限排规定。所以无论是否推迟,最终限流令实施是势在必行。


目前实际运用的解决方案有三种:

(1)使用低硫燃油

(2)使用替代燃料,如LNG 等

(3)使用排气脱硫装置,即安装脱硫塔。


针对初期投入成本最低的低硫油方案,我司自2010年起开始深入研究,发现当前绝大多数船舶的柴油机和供油系统是根据传统重油的黏度、润滑性能设计的,如直接使用黏度低、润滑性能低的低低硫油会产生一系列问题,由此采用降低超低硫油温度的方法来解决这个问题,率先研发MGO超低硫油冷却系统产品,专利号:ZL 2010 1 0612919.8。

超低硫油冷却系统依据降温原理,以氟利昂为制冷工质,制取低温冷冻水,经循环水泵送至水油换热器,冷冻水与燃油进行热交换,将燃油的温度降低到17℃左右,使其黏度增加到2厘斯以上,以满足现有船用柴油机和供油系统的要求。

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超低硫油冷却系统主要由以下三部分组成:船用冷水机组、冷媒水泵模块、水油换热系统。



船用冷水机组

主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀及相应的控制元器件组成。冷水机组主要向各水油板式换热器提供低温冷媒水。

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媒水泵模块

该模块主要由冷媒水泵、闭式膨胀水箱、自动补水阀、安全阀、水过滤器及阀件组成。所有零部件安装在一个公共底座上。冷媒水泵模块主要用于冷却系统的冷媒水输送。

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水油换热系统

水油换热系统主要由电动三通流量调节阀、水油板式换热器、温度传感器及若干阀件和仪表组成。一般情况下,水油换热系统由船厂布置安装,水油换热系统由船厂布置安装。

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2012年6月,超低硫油冷却系统通过江苏省机械行业协会坚定,专家们一致认为产品通过降低船舶用动力系统的油温,使用了超低硫油冷却系统关键技术,保障船舶在燃烧低硫燃油时动力系统可靠运行。采用自主研发的热镀锌外壳的黄铜内套焊接专有技术,显著提高了系统整体的防腐、防盐雾性能;采用蒸汽压缩式制冷和海水预冷相结合的燃油梯级冷却方式,减少了系统的能耗;采用电子膨胀阀与热气旁通组合控制方法,实现出口燃油温度控制精度在1℃以内,业内最高控制精度标准,系统多参数综合控制,保障了系统在不同海况条件下的优化运行。


部分业绩表

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